聚四氟乙烯板加工时一些“难点”是怎么解决的？

　　为将聚四氟乙烯板粘结到金属上，目前主要采用的方法是利用纳-萘活性法，使材料表面得到活化，通过去掉板材表面的部分氟原子，使其表面张力提高到3×10-1N/m，具有良好的粘结性。表面活化的板材润滑性和耐磨性良好，粘结强度高、维修方便，被广泛应用于车床导轨的修复中，具有客观的经济效益。其粘结工艺也较为简单，主要是将活化板材粘结在车床导轨的拖板上，按照一般的粘结方法，先清洗接触面后进行粘结，在室温条件下加压固化48h即可加工装配，其粘结强度可达到10MPa以上。

　　聚四氟乙烯板加工时的众多难点如何解决呢？

　　1.钻孔

　　基材柔软，钻孔叠板数不能多，通常0.8mm板厚以二张一叠为宜；转速不能用钻的多数，应慢一些；这种基材磨损钻头厉害，宜使用新的或返磨一次的钻头；钻头顶角、螺纹角有其特殊的要求。

　　2.热风整平

　　基于氟树脂的内在性能，应尽量避免板材急速加热，热风整平前作30分钟的预热处理，然后马上进行热风整平。浸锡缸温度不宜超过245℃，否则孤立焊盘的附着力会受到影响，可能会脱落或翘起。

　　3.工序运送

　　不可垂直立放，只能隔胶片或纸平放在货框内。整个生产过程不得用手指触及，只能双手夹板边，轻取轻放。全过程防止擦花，这类板子要注意防止划伤、针孔、压痕、缺口等因素影响其性能。